ES-335-> Resteverwertung

[Simon]

in kleinen Schritten gehts weiter. Als nächstes Stand die Halstaschefräsung an. Erst mittels Leisten eine Schablone erstellt, und dann auf den Body übertragen

und dann gefräst. Von der Tasche alleine hab ich kein Bild, aber das kann sich ja jeder vorstellen
Als nächstes mal kontrolliert ob ich mich nicht verrechnet habe, aber die Tiefe scheint zu stimmen, die Tasche ist tief genug. (Das Holzstück unter der Bridge hilft die spätere Bridgehöhe zu simulieren)

Dann den Überstand am Hals abgesägt (nur grob, angepasst wird der Hals dann nach dem Einleimen)

es gab noch eine Stelle die mich riesig gestört hat, und zwar der Bereich um die Halstasche (außer das das Binding überhaupt nicht sauber ist, aber das wurde später gefixed ). Hier habe ich genau 0,5mm Hirnholz abgetragen

und ein 0,6mm Erlefurnier eingeleimt

dann konnte der Hals eingeleimt werden

[Simon]

am nächsten Tag die Zwingen entfernt, und begonnen den Halsfuß über der Decke anzupassen

nun kann die endgültige Mittellinie bestimmt werden (welche gottseidank genau auf der Leimfuge der Decke liegt, also nichts verbockt ), und die Position der Tonabnehmer eingezeichnet werden. An den Hals kommt ein P90, an die Bridge ein Humbucker. An den späteren Positionen erstmals Holz mit dem Forstnerbohrer entfernen

und dann fräsen

Nun den Saitenhalter montieren, und die Position der Bridge bestimmen. Dazu ziehe ich 2 Saiten auf, und stimme diese.

Die Position wird mittels Zentrierspitze vom Bohrer markiert

und mittels Führung gebohrt. Leider hat meine Ständerbohrmascheine eine zu kleine Ausladung, deshalb dieser Umweg

Nun fehlt nur noch das Loch für die Erdung

und die Zargenbuchse

und alle Holzarbeiten sind abgeschlossen (außer ich habe was vergessen)

[Simon]

Nächster Schritt: schleifen, wässern, schleifen, wässern..... (kennt eh jeder, und macht wohl jeder gleich ungern als ich )

dann die Poren im Nusshals mit Holzpaste füllen, und später wieder zurück schleifen. Nach 2 Durchgänge waren alle Poren gefüllt

Nun gehts in meine super professionelle Lackierkabine, und es wurden ein paar Schichten Schnellschliffgrund gespritzt

das ist der aktuelle Stand. Nun kommen noch ein paar Schichten Schnellschliffgrund (speziell die Erle saugt wie ein Schwamm), und dann muss ich entscheiden wie ich weiter mache. Die Decke wird wie gesagt in Emerald Green, und ich überlege Boden und Zargen in transparent Braun zu lackieren, um sie an den Hals anzupassen. Vielleicht aber lasse ich sie auch natur, ich denke das entscheide ich erst nachdem die Decke die Farbe bekommen hat

[Titan-Jan]

Hach, die wird aber hübsch!!

[zappl]

Ja, sehr hübsch, zieh durch!

[Poldi]

"... Die Decke wird wie gesagt in Emerald Green, und ich überlege Boden und Zargen in transparent Braun zu lackieren, um sie an den Hals anzupassen...."

Entweder so oder die Rückseite in schwarz.

[penfield]

Super!
Transparentfinish wäre angebracht, bei dem schönen Holz

[Simon]

Erst abkleben

Und die Farbe lackieren

[Poldi]

Wow, die Farbe kommt schon mal richtig gut.

[ihminen]

Sieht echt super aus! Die wird geil!

[Simon]

Nun das Binding freikratzen

Mit meinem super professionellen Kratz- Tool

Die “F- Löcher” vom Tape entfernen und säubern

Und beginnen klaren Nitrolak zu sprühen

Am Anfang sah es noch super aus

Aber nach 15min kam das Böse erwachen! Kann mir bitte wer der Lackprofis erklären was ich falsch gemacht habe???
Denke ich werd nun die Blasen rausschleifen, wieder die Farbe spritzen, aber dann?
Vielen Dank!!!!!

[thonk]

Scheiße.
Also die Farbe gefällt mir sehr gut, diese Blasen sind natürlich kacke.
Hatten wir das nicht letztens schonmal irgendwo?
Das könnte so ein Mischmasch aus zu hoher Schichtdicke, zu hohen Temperaturen sein.
Dann bildet sich an der Oberfläche eine Haut / festere Schicht, weil dort die Lösemittel sehr gut entweichen können, bewirkt dann aber auch, dass die darunterliegenden Schichten ihre Ausdünstungen nicht richtig abgeben und dann Blasen hoch drücken können, wenn begünstigt durch hohe Temperaturen viel Lösemittel entweichen / verdampfen will.
Könnte es die direkte Sonne gewesen sein, die auf den Fotos zu sehen ist?

[Simon]

Ja dicke Schicht klingt realistisch!

Also zurück! Ich bestell mal neue Farbe

[Simon]

Und Neustart! Dieses Mal ohne Sonne, und viele dünne Schichten, dafür aber in noch professionellerer Sprühkabine! Die Farbe lass ich dann auch mal 10 Tage trocknen, anstelle der 3 vom letzten Mal!

[Janis]

Hast du in deiner Werkstatt einen Fluxkompensator?
Entlacken, Farbe bestellen und neu lackieren an nem halben Tag?
Tolle Arbeit!

[Simon]

Hast du in deiner Werkstatt einen Fluxkompensator?
Entlacken, Farbe bestellen und neu lackieren an nem halben Tag?
Tolle Arbeit!

Ich hab gerade frei! Und noch ne Dose Schnellschliffgrund gefunden! Deshalb musste ich noch nichts neu bestellen!
Hoffentlich bleibt das so

[Gerhard]

mir geht‘s grad auch so, Simon. Hab diese Woche ein Sunburst komplett wieder abgeschliffen, neu lackiert und Montag wird es wieder abgeschliffen. Aller Guten Dinge sind drei!

[hatta]

Immer wenn viele Schichten drauf sind, ist Sonne/Hitze sehr schlecht! Mir gings bei meiner ersten SG ganz genau wie dir Simon

Die oberste Schicht schließt durch die Sonne/Hitze viel zu schnell ab, das in den darunterliegenden Schichten befindliche Lösemittel will raus und wirft an der abgeschlossenen obersten Schicht dann diese Blasen

[hatta]

mir geht‘s grad auch so, Simon. Hab diese Woche ein Sunburst komplett wieder abgeschliffen, neu lackiert und Montag wird es wieder abgeschliffen. Aller Guten Dinge sind drei!

auweia... ich fühle mit dir Gerhard da kommen die Erinnerungen an das Burst welches ich für dich lackiert habe. Da gings mir auch so

[penfield]

Ärgerlich, aber die Farbe ist super.
Gute Gelingen.

[Poldi]

Au man, das ist wirklich ärgerlich.
Ich kenne das ja auch und weiß wie man sich dann fühlt.
Dafür wird's jetzt bestimmt noch besser.

[the schweinhorn]

das mit den Blasengeschichten ist mir bei Klarlackieren von geairbrushten Moppedtanks 2 mal passiert und zwar immer in der Sonne. Ich habs nie kapiert, weil ich immer so 2k-Lack wie spieß&hecker oder sikkens genommen hab, der ja auch "einbrenntauglich" ist, also bei höheren Temperaturen viel schneller aushärtet. Danke hatta, endlich ne vernünftige Erklärung, das leuchtet ein.
Auffällig war noch, daß die Blasen eher an dunklen Zonen der jeweiligen Tankbilder waren, also klassisch "schwarz zieht Sonneneinstrahlung und somit Hitze an" .

[the schweinhorn]

Auch manche 2K Lacke haben eine Ablüftzeit, bevor man sie Einbrennen kann. Das kann bis zu 15 Minuten bei 25 Grad sei.

[Simon]

Binding abkratzen, auf ein neues

Und weils so toll ist bin ich beim F-Löcher auskratzen abgerutscht; also abkleben, nochmals partiell lackieren

Irgendwann wirds schon passen

[Simon]

Achja, hat wer ein Chrome Humbucker Cover mit 49mm Spacing das er mir verkaufen würde?

Oder einen Seymour Duncan SH4 oder SH 6 entweder in creme oder chrome, und mag gegen einen schwarzen tauschen?