Die Gitarre ist ein Geschenk zum 50igsten Geburtstag einer ganz speziellen Person.
Der Name der Gitarre leitet sich von einem Ort in Italien ab, welchen ich zusammen mit der Beschenkten besucht hatte, und der mit vielen schönen Erinnerungen verbunden ist.
Body: Esche
Hals: Ahorn, leicht geriegelt / C-Profil
Griffbrett: Katalox (Mexiko)
Elektrik: Good-Tone Pickups (an dieser Stelle einen ganz lieben Dank an Ralf)
Mechanik: Schaller Locking-Tuners (M6 3/3)
Bridge: Non-String through Bridge (China)
Pickguard: No Name (China)
Besonderheit:
Leuchtschrift am 12ten Bund
Lackarbeiten: Sabeur Baccouche (Danke Sabeur, super Arbeit!
) https://www.facebook.com/sabeur.baccouche
Farbe: Ferrari-Rot (Rosso Corsa)
Plaketten: Lasergravur auf Aluminium, vorne und hinten
Schaltung:
Position 1: Bridge Pickup (Standard)
Position 2: Bridge & Neck Pickup parallel geschaltet (Standard)
Position 3: Neck Pickup (Standard)
Position 4: Bridge & Neck Pickups in Serie geschaltet
Trussrod, Zugang im 23ten Bund
Bauzeit: August 2016 bis 1. April 2017 (kein Scherz
)Baubericht:
Ausgangsmaterial war der Body einer 53er Telecaster welchen ich vor geraumer Zeit hergestellt hatte. Da dieses Instrument mehr zum Ausstellen gedacht ist, aber sehr wohl auch gespielt werden kann, war mir die Verarbeitung von gutem Material wichtig. Trotzdem sollten die Kosten überschaubar bleiben, daher kommen ein paar "unproblematische" Teile aus China. Dachte mir "wenn sie nichts wert sind, dann kann man immer noch was "vernünftiges" ordern". War aber nicht nötig, die Teile sind wirklich sauber verarbeitet, dazu im Bericht aber mehr.
Als Erstes galt es den Body in Form zu bringen. Zuerst mal die Rundungen "geshaped", und dann noch die Armauflage in Form gebracht, verschliffen und die Halstasche gefräst. Der letzte Arbeitsschritt war dann die Vertiefungen für die beiden Aluminiumplaketten zu fräsen. Diese sind rund 1.5mm tief sowie 4cm und 20cm im Durchmesser. Dafür habe ich zuerst eine Schablone anfertigen müssen um den genauen Durchmesser der Plaketten zu erhalten. Nach langem probieren hat es dann gepasst, und ich konnte sie fräsen. Damit war die Arbeit am Body soweit fertig, und er konnte dem Lackierer übergeben werden.
Den Hals hab ich wie meistens aus Ahorn gefertigt. Dazu hab ich noch ein paar Rohlinge in der Werkstatt und konnte mir den auswählen den ich hier gerne verbauen wollte. Da ich ein Gegner von Holzverschwendung bin, habe ich den Hals geschäftet, sicher der eine oder andere wird nun die Nase rümpfen, aber der Abfall ist weitaus geringer als wenn ich einen Hals aus dem Vollen schneide, und da wir ja nachhaltig produzieren wollen...
. Stabilität ist auf alle Fälle gegeben, wenn was bricht, dann sicher nicht dort. Das Schäften, und dass anschliessende verkleben der beiden Flächen setzt eine plane Klebefläche voraus. Dazu hab ich nach dem Schleifen (120er, 240er & 320er) die beiden Teile noch mit einer Rasierklinge bearbeitet, damit sich eine wirklich saubere und gerade Fläche ergibt. Nur noch Eines. Hier ist mir der erste kleine Fehler passiert. Guter Rat von meiner Seite, Tidebond ist ein suuuuper Kleber, aber nehmt ihn nicht für Stellen die sichtbar sind, da er gelblich trocknet und zu sehen ist. Der Übergang vom Kopfteil zum Hals kann man gut erkennen. Hätte ich zuerst etwas mehr im Forum gelesen... Naja, halb so wild. ). Dani hat sich netterweise bereit erklärt mir hier zu helfen, und hier nochmals, Danke für deine Unterstützung beim Schriftzug Dani. Wir haben den Hals also aufgespannt, und nach einer kurzen Einstellphase konnte der Schriftzug ausgefräst werden. Eigentlich war dann angedacht, den Schriftzug als Positiv aus Abalone zu fräsen und dann einzulegen. Leider haben uns das Abalone, extrem hart, und die Fräser, extrem dünn und fein, einen Strich durch die Rechnung gemacht. Nach zwei gebrochenen Fräsern haben wir die Übung abgebrochen. Dann noch das Griffbrett mit Stahlwolle Körnung 00 bearbeitet, um eine möglichst glatte Oberfläche zu bekommen. Fertig.
In der Zwischenzeit sind ein paar Bilder vom Lackierer bei mir eingetroffen. Er hat wohl einige Schichten mit Füller aufbringen müssen, da die Esche wie er sagte "gezogen hat wie Sau"
. Dann wurde grundiert und im Anschluss dann die eigentliche Farbe aufgetragen, Endlackierung, und fertig war der Body. Da der Body noch beim Lackierer ist, konnte ich leider nicht mehr viel machen, und so hab ich mich der Elektrik angenommen, und schon mal die Poties und den 4 Weg-Switch montiert, und verkabelt. Um die Zeit bis zur Rückkehr des Bodies zu überbrücken, konnte ich Gott sei Dank noch an der CNC-Fräse arbeiten. Dazu hier mehr: https://www.gitarrebassbau.de/viewtopic ... 14#p113514
Body ist wieder da, und was soll ich sagen....? Wow! Aber seht selber. Klasse Arbeit von Sabeur, aber ich hab ehrlich auch nichts anderes erwartet. Neben den Gitarren und Bässen für Jens Ritter lackiert er auch noch Bässe für Hohner, Soultool Guitars und viele andere Kunden, und die Resultate sind immer hammermässig. Ich freu mich schon jetzt darauf ihm den nächsten Body senden zu können.
Im Anschluss hab ich den Hals dann geölt, um ihn vor dem Handschweiss und sonstige Flüssigkeiten etwas zu schützen. Dazu habe ich mein selbstgebrautes Öl mit einem 800er Nassschleifpapier aufgetragen, und eingeschliffen. Das überschüssige Öl wird dann einfach mit einem Baumwolllappen abgerieben. Der Hals fühlt sich sanft und geschmeidig an, und ist schon mal bereit für seinen ersten Einsatz.Das Pickguard musste ich auch noch anpassen, da mein Hals am Ende nicht die typische abgerundete Form der Tele hatte, sondern von mir ja selber gemacht wurde. Gleichzeitig war die Mensur mit 24-Bünden länger als die normale von 7ender mit 21ig was den Hals etwas länger machte, und so in die Fräsung vom Halspickup überging. Mit einer guten Feile, und Schleifpapier ging das überraschend einfach, und genau. Der nächste Schritt war nun, die Pickups am Pickguard und an der Bridge zu befestigen und einzupassen. Was ich an dieser Stelle noch sagen wollte, das Pickguard war ein Versuchsballon da es, wie auch die Brücke, aus einer "Chinabestellung" kommt. Ich war überrascht wie genau bei beiden Teilen gearbeitet wurde, und die nette kleine Karte des Verkäufers war ein Lächeln wert. Der Preis? Ich sag's mal so, nicht der Rede wert, und da aus dem Reich der Mitte die Lieferung für uns Schweizer eh kein Thema ist, war es schon fast unverschämt günstig.
Nun nachdem dies dann auch erledigt war, ging es ans verlöten. Dies ging soweit recht gut, und nach kurzer Zeit war dies dann auch erledigt. Um die Schaltung so hinzukriegen wie ich das wollte, musste ich vom Halspickup natürlich die Erdung vom eigentlichen Anschluss kappen, und an der der Kappe extra verlöten. Nachdem soweit alles bereit war, konnte der Zusammenbau der einzelnen Komponenten beginnen. Das Pickguard wurde noch geschirmt, und dann aufgeschraubt. Die Bridge ausgerichtet, gebohrt und dann mit dem eingebauten Steg Pickup verschraubt. Unter der Grundplatte der Bridge habe ich noch ein Erdungskabel angebracht, und mit dem Tonpoti verlötet, um auch hier eine Erdung zu garantieren. Die Erdung der Klinken-Anschlussbuchse ist wiederum über das Tonpoti geerdet.
Zu den Plaketten: Auf der Rückseite eines der Wahrzeichen von Cesena, den Brunnen "Fontana Masini ".
Damit das gute Stück auch geschützt, der Koffer aber nicht ein Vermögen kosten soll, hab ich mir bei http://www.gear4music.ch den hier besorgt. Nicht die Spitzenqualität, aber das Instrument soll ja auch nur geschützt sein und nicht überall mit hingenommen werden. Von daher passt das recht gut.
Die Saitenlage muss ich noch einstellen, genau so wie die Oktavenreinheit am 12ten Bund. Aber ansich ist sie nun fertig.
So, dass war mein kleiner Bericht über den Bau. Ich hoffe es hat euch gefallen...
